自3月中下旬以来，国际油价发起反弹攻势，4月份更是创出近六年最大单月涨幅，受此影响国内油价或在5月11日24时迎来年内首个“三连涨”。但专家认为，油价反弹或难持续，后期仍面临回调风险。长期看，国际油价逐渐回归至合理价格区间已成业内共识。
国内油价或迎“三连涨”，成品油批发市场提前“火爆”
根据我国成品油定价机制，5月11日24时，本轮成品油调价时间窗口将开启。鉴于近期国际油价强劲反弹的走势，研究机构普遍认为国内油价“三连涨”已是大概率。
自3月中下旬以来，国际油价开始了一轮反弹攻势且涨势凶猛。自3月18日以来，纽约油价反弹幅度达到36.8%，布伦特油价反弹幅度达到20.8%。
分析认为，此轮纽约油价反弹力度大主要原因是美国原油供应释放出放缓信号。
美国能源信息局6日发布的数据显示，上周美国商业原油库存减少390万桶，为四个月来首次下降。美国原油期货主要交割地库欣地区原油库存量连续两周下滑至6167万桶。同期，美国日均原油产量减少4000桶，至936.9万桶。美国运营的油田钻井数量连续21周下降。
“由于近期国际油价涨幅较大，5月11日国内成品油调价窗口开启几乎已成定局。”安迅思研究中心高级研究员梁丹表示。据新华社石油价格系统5月8日发布的数据显示，5月7日一揽子原油平均价格变化率为6.93%。根据目前一揽子原油价格变化率水平测算，预计国内汽柴油价格每吨上调250元左右。
在上调预期支撑下，国内成品油批发市场开始火爆。中宇资讯分析师马燕介绍，华南汽油价格已涨至批发到位价上方，华东江浙沪一带汽柴油资源甚至出现紧张的状况。山东地区，汽柴油批发价格每吨自五一小长假以来累计上涨200元以上。
“很多企业没料到这轮油价会反弹这么多，所以最近纷纷补库存。”河南中太石化有限公司外联部部长冯念江说。
国际油价反弹力度出乎意料，投机是主要推手
今年国际油价“前低后高”的格局符合市场的判断，但进入二季度国际油价就快速反弹且幅度如此之大，出人意料。
谁是油价反弹的幕后推手?
德国商业银行直言，投机是近期驱动油价上涨的主要推手。石油输出国组织欧佩克5月4日发布的公告提示：当前油价的投机性溢价可能介于每桶10至30美元之间。
广东省油气商会油品部部长姚达明表示，美国原油供应增速放缓给了市场积极的信号。同时，4月美元指数创下近四年来最大月度跌幅，中东地缘政治波澜再起，这些都为投机基金提供了炒作油价的借口。
来自美国商品期货管理委员会的数据显示，投机基金在纽约商品期货交易所原油期货净多持仓量从3月24日的20.7万手增长至4月28日的31.5万手，涨幅达52.2%。
业内人士分析认为，这轮反弹攻势恐难持续，投机者会在炒高油价之后获利了结。东方油气网油品部经理程瑞锋表示，最近一周投机基金净多持仓量结束了四周连涨，这表明投机者已在酝酿适当逢高做空原油期货。
消费市场成本再提，油企二季度“日子”趋好
作为全球第二大原油进口国和消费国，国际油价与我国社会经济及百姓生活息息相关。
今年一季度，国际油价超跌令我国“三桶油”日子苦不堪言。其中，中石油、中石化一季度净利润同比下滑均超过80%。近期国际油价大幅反弹，但由于滞后效益，二季度我国石油企业上游开发板块贡献的利润有望增加。而中下游的石化工业品价格已现回升，研究机构生意社监测显示，截至5月7日化工指数为774点，创出年内最高点，比2月3日的年内最低点上涨7.8%。
此外，油价的上涨使得天然气的经济性优势再度显现，在工业、车用领域将得到更广泛应用。冯念江介绍，在之前国内油价“十三连跌”后，车用燃气与燃油相比几乎失去了价格优势。而近期由于国内油价连续上调，据测算每百公里车用燃气费用比燃油已便宜50多元钱。
但对于消费者，国际油价的快速反弹使得消费市场面临着成本逐渐提升的压力。
今年我国油价已经“四涨三跌”，目前上海92号汽油价格为每升6.45元，比今年1月份的年内最低点提升12%。上海出租车司机顾师傅告诉记者：“现在每天油费支出在190元左右，而今年最便宜的时候还不到170元。”
但就目前而言，专家分析认为，国际原油市场还是有利于中国的。欧洲石油需求已达峰值，美国原油进口需求逐年下降，全球石油卖家都在激烈地争夺亚洲市场。这为我国原油进口提供了更多的选择权和主动权。